这是一篇整理汇总而来的一个电动汽车日常用于维修指南，还包括有车主较为担忧的问题的总结与恢复。 电动汽车维修费用 电动汽车的维修内容较较少，小维修基本就是常规检查，大维修有刹车、助力油检查替换等。总的来说电动车维修的费用要比一般的燃油车低廉得多，也不牵涉到那么简单的项目和技术拒绝，因此在维修方面，电动车昂贵的很。 电动汽车维修售后服务年限 现阶段新能源汽车还却是新鲜事物，厂商也在大力推展，让消费者需要更慢的拒绝接受新能源车，因此市场上在购的新能源产品一般都有较长的售后服务维修政策。
同时像电池这种核心部件，还有更长的售后服务维修期。比如获取免费维修6年15万公里的优惠政策(数据有上下浮动，部分车型不会针对有所不同活动有有所不同政策) 维修保养与售后修理地点 首健规定是必须在购车的4S店，其余的维修保养其他4s店均可。
当真大部分都是免费维修，所以还是引荐购车的车友都去4S店维修，一是心里做事，二是万一车子有什么问题售后服务时，也会因为不出店里维修扯皮。 电动汽车二手折旧率，移位价格 由于电动汽车目前依旧却是较为小众的产品，确实开卖也就是这两年的事儿，因此二手车残值这方面并没什么现成的数据可坎。但是从现实的情况分析，电动车的保险费按照市场规律来说认同是要小于同类型同档次的汽油车的。
原因有二： 一是电动车的技术变革十分慢，有可能5年之后续航里程都是300公里+了，那你想要还不会有人花钱买一辆续航150公里的电动车么? 二是随着电动车的大大普及和销量的减少，对于厂商来说成本也在大大上升，可以预期在五年之后和现在完全相同品质的电动车新车价格应当不会有所上升，这样再加本身的保险费，二手车的残值就不会更加较低。 不过各位无意电动车的各位车友也不必担忧，现在有些厂家在出售新车的时候也不会有二手车买入的政策，比如某车用于五年之后，厂商会以5万左右的价格买入该车(明确价格视车况)，虽然奇特仍然小于燃油车的折旧率，但是如果算上电动车在用于过程中只剩的油费，还是一挺昂贵的。
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